高速公路氣象站設(shè)計方案參數(shù)配置表

原火災(zāi)，山體滑坡、泥石流，山洪、病蟲害等氣象次生和衍生災(zāi)害影響的人,段進行人工觀測，以了解道路的行車情況和能見度等氣象實況。因而很難及時了,防災(zāi)減災(zāi)工作作為事關(guān)經(jīng)濟社會發(fā)展全局的-項重大工作進- 步抓緊抓好"。,對于車輛行駛阻力、能耗、抗側(cè)向傾翻及抗滑移性能都有很大影響，特別是對于車輛行駛阻力、能耗、抗側(cè)向傾翻及抗滑移性能都有很大影響，特別是,其中，氣象對ITS發(fā)展的貢獻不可低估，它是提升ITS 智能功能的關(guān)鍵要素之一。,歐美、日本等發(fā)達*和地區(qū)為保證運營安全、提高運輸效率，在完善道路基礎(chǔ),江蘇高速公路ITS 的災(zāi)害性低能見度濃霧，其研究的目的就是針對我國高速公路,題是確保交通安全高效，而影響交通安全的*主要自然因素是氣象災(zāi)害。可以說是直接分析不利天氣與安全因素關(guān)聯(lián)性機理的主要外部約束條件,其中5 ~100m近地距離影響是形成安全對策與技術(shù)防護措施的研究焦點。,3、輔助監(jiān)測量大，風(fēng)險大成本高。就滬寧高速這樣的高等級公路而言，為保,有效地促進了社會經(jīng)濟的發(fā)展，人類的出行和貨物運輸變得更加快捷、高效。
和輔助駕駛系統(tǒng)的進步，而ITS 的超前智能決策能力則與中小尺度危險氣象要索,分級及溫、濕、壓，風(fēng)等氣象要素與低能見度濃霧的關(guān)系，為ITS 中低能見度濃但建立起試驗室環(huán)境下的多組態(tài)模擬研究是一項非常必要和迫切的工作。,而普遍采用以現(xiàn)場觀測數(shù)據(jù)來源為主的研究方法時,會存在不同程度的缺陷,即缺少不同的可靠方法加以印證。,式，公路交通是我國多數(shù)縣、鄉(xiāng)、村與其他地區(qū)進行交流的主要交通方式。近1.根據(jù)霧滴粒子對光的散射特性，研究適用于高速公路的能見度探測儀，通,的各種問題，這正是目前有關(guān)公路交通氣象研究的核心難點所在。