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程設計，并通過在試驗路段建立相應的業務試運行低能見度濃霧的監測預警系統，,予了大力配合和熱情指導，在此表示衷心感謝！書中參閱了大量的國內外參考文,根據總體設計、分步實施的原則，研制了滬寧高速公路江蘇段的交通氣象監測預警系統，*主要的氣象災害，大風、暴雨、高溫、冰雹是夏季*主要的氣象災害。,的監測和預警密不可分。,主要的直接氣象災害，江蘇就是一個典型代表區。,及范圍廣，形式多種多樣的災害性氣象，發現并掌握其生成與作用規律的意義顯得十分重大。解霧情變化而增加了行車的危險性。同樣，由于因不能準確掌握霧的消散時間而,由此，加強氣象要素影響公路交通安全水平的基礎理論研究和應用基礎研究就顯得十分,替代的作用。
人們的高度重視。,氣象綜合監測站（NTMS），該NTMS與常規自動氣象站的主要區別在于僅選擇與當地錦濤總書記在2008年“兩院”院士大會上強調，“我們必須把自然災害預報、,張和制約狀態實現全面改善并邁向資源節約型、環境友好型可持續發展之路的關網絡形式構建NTMS， 且具有內環境測控、安全告警和危險天氣及異常交通現象警,研究適合各類電參量的智能采集單元，設計基于MiNi網絡式的智能型交通氣象綜,使胎內氣壓升高，長途高速行駛，極易引起“爆胎”。高溫直接影響司機的生理.,輛自身安全性等方面。主要災害及影響有:,高溫天氣使車輛自身的故障率明顯上升，可能引起汽車發動機混合“自燃”。
