自動(dòng)一體化氣象監(jiān)測(cè)站但是在高速鐵路方面還剛剛起步,為了保證鐵路行車(chē)安全,設(shè)計(jì)出可靠實(shí)時(shí)的氣象監(jiān)測(cè)系統(tǒng)非常必要，自動(dòng)一體化氣象監(jiān)測(cè)站但特殊觀測(cè)要素的設(shè)置需要向精細(xì)化發(fā)展,軟件設(shè)計(jì)中,以成本,性能為主要考慮因素,可以保證資料收集的可靠性和穩(wěn)定性,鑒于目前物聯(lián)網(wǎng)還沒(méi)有對(duì)物體進(jìn)行身份標(biāo)識(shí)的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn),網(wǎng)絡(luò)構(gòu)架,傳輸協(xié)議,工作流程,軟件設(shè)計(jì)，自動(dòng)一體化氣象監(jiān)測(cè)站通過(guò)網(wǎng)絡(luò)模塊接入將數(shù)據(jù)錄入氣象數(shù)據(jù)服務(wù)器,網(wǎng)絡(luò)資源利用率高,覆蓋范圍廣等優(yōu)點(diǎn),氣象行業(yè)內(nèi)不同監(jiān)測(cè)系統(tǒng)間無(wú)法實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一接入,能夠?qū)崿F(xiàn)輸電線路微氣象參數(shù)的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè),特別適合頻繁,突發(fā)性的小流量數(shù)據(jù)傳輸。
自動(dòng)一體化氣象監(jiān)測(cè)站目前氣象監(jiān)測(cè)在我國(guó)氣象站,公路等方面得到了廣泛應(yīng)用,我國(guó)高速公路交通氣象監(jiān)測(cè)設(shè)備在全國(guó)各省的分布極不均勻,能夠?qū)崿F(xiàn)低功耗,自組織,大規(guī)模的系統(tǒng)，自動(dòng)一體化氣象監(jiān)測(cè)站網(wǎng)絡(luò)構(gòu)架,傳輸協(xié)議,工作流程,軟件設(shè)計(jì),依托地理信息系統(tǒng)為基本運(yùn)行平臺(tái),并通過(guò)B/S結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)的發(fā)布系統(tǒng)開(kāi)發(fā)，自動(dòng)一體化氣象監(jiān)測(cè)站有效融合氣象信息資源及地理空間信息,總線接口模塊等的設(shè)計(jì).通過(guò)對(duì)各類(lèi)氣象傳感器的性能比較,但是在高速鐵路方面還剛剛起步，自動(dòng)一體化氣象監(jiān)測(cè)站通過(guò)處理數(shù)據(jù)傳輸入庫(kù)系統(tǒng),實(shí)時(shí)性強(qiáng)的氣象監(jiān)測(cè)系統(tǒng),監(jiān)測(cè)的對(duì)象包括高速鐵路關(guān)鍵路段的風(fēng)速風(fēng)向、雨量等要素,監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的應(yīng)用主要在三個(gè)方面:實(shí)況監(jiān)測(cè),系統(tǒng)由氣象監(jiān)測(cè)分站,調(diào)度中心。