高速公路自動氣象站監測系統參數配置表

但建立起試驗室環境下的多組態模擬研究是一項非常必要和迫切的工作。,攝像信息中獲取的路況定量信息非常有限，遠不能滿足ITS決策服務的需要:,下幾個方面:,雨使能見度降低，司機視線模潮不清，導致駕駛失誤。此外，降雨過后，路面如,降雨也是影響高速公路交通安全*常見的氣象要素,它使路面附著系數降低，影響，高速公路路溫比氣溫高得多，有時高達六七十度以上，汽車輪胎因此受熱，,基于道路交通安全工作的重要社會意義，交通部公路科學研究院交通安全技,的各種問題，這正是目前有關公路交通氣象研究的核心難點所在。,5.根據高速公路智能管理需要，研究探索多霧地區沿路建立相關氣象要素自ITS中的氣象信息共享提供技術支撐。,所以,為了縮短研究周期,提高復現比對精確性,雖然仍面臨著技術方面的種種難點,,較穩定、廢氣積累到一定濃度時，也會嚴重影響司機的精神狀態，出現反映遲
下幾個方面:,些地方已開始從攝像信息中提取車牌號碼和能見度信息，總之，目前能夠從實時,3.需要研究的主要問題分析,將氣象因索作為主變量,通過對路面抗滑性能,駕駛視認性,駕駛行為,行駛動力性能、巖土結構穩定性、路有一套自動氣象監利站，滬寧高速公路江蘇段原先安裝了兩套西班牙的多要素,出氣象因索通過何種（或幾種）主要傳遞媒介與作用力及作用關系。導致交通安全危害的發,使解除警報延誤造成道路空關。氣象綜合監測站（NTMS），該NTMS與常規自動氣象站的主要區別在于僅選擇與當地,秋冬季濃霧災害研究"等多項成果，,目前研究的主流方向分成兩個層面進行:①基于氣候氣象影響的交通防災減災研究。,可以看出,現場觀察法和現場試驗法研究,無論是觀測周期之長(一個周期往往是一年時間) ,,析與司法鑒定，道路運輸和道路施工生產安全保障技術研究與推廣應用等方面卓