④大風(fēng),通在不利天氣條件下的安全通行能力。,2、氣象信息太少,規(guī)范不合理。風(fēng)向,風(fēng)速,氣溫,雨雪.結(jié)冰,能見度等替代的作用。,的主要環(huán)節(jié)有車輛狀況、路面狀況、車流狀況,乘車環(huán)境以及司機的判斷和反映決策服務(wù)信息的時效性,同時還與現(xiàn)有道路的實際承載力、實時路況信息的獲取,中國的道路交通安全形勢尤令世人注目。道路交通是我國*重要的運輸方
得以分析其間的因果關(guān)系與作用力,是現(xiàn)階段非常重要的研究思維模式。,應(yīng)用是改造中國傳統(tǒng)交通運輸產(chǎn)業(yè)的一個重要手段,對提高交通運輸效率、降低,浮塵等天氣,影響高速公路能見度。近年來,沙塵暴數(shù)量增加,強度增強,影響,第二章為“高速公路能見度監(jiān)測研究",給出了高速公路安全視距定義。根據(jù),由目前的ITS框架結(jié)構(gòu)分析可見, ITS的功能是建筑在實況臨測信息基礎(chǔ)之上,損失。,聯(lián)邦公路管理局開展“道路氣象管理系統(tǒng)”研究;意大利交通部推出“抗霧智能公路”計劃:德國建立了公路氣象信息系統(tǒng)....我國對于交通氣象安全的研究起步較晚,,究的重點。,控制技術(shù)及計算機處理技術(shù)等有效地集成并運用于高速公路的運營管理,并逐步象;②是否形成專門研究者群體并積累r相當(dāng)?shù)难芯砍晒虎凼欠褚呀?jīng)建立了特有的范疇,綜上所述,Is是近十多年來剛剛興起的全球性高新技術(shù)產(chǎn)業(yè),它的開發(fā)和