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條件還有較大差距。因此，在加大道路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的同時，提高智能化管理已,重要，其中高速公路的作用眾所周知、顯而易見。根據(jù)日本交通廳安全情況統(tǒng)計，交通環(huán)境仍大量存在，這必然造成道路交通事故頻繁發(fā)生。道路交通事故已經(jīng)成,根據(jù)總體設(shè)計、分步實(shí)施的原則，研制了滬寧高速公路江蘇段的交通氣象監(jiān)測預(yù)警系統(tǒng)，,原火災(zāi)，山體滑坡、泥石流，山洪、病蟲害等氣象次生和衍生災(zāi)害影響的人展很快191。對交通安全措施起決定作用的是決策信息的時效性，決策的時效,研究嚴(yán)重影響交通的低能見度濃霧監(jiān)測與預(yù)警的技術(shù)方法。研究方法與成果:,規(guī)范制訂工作。在道路安全評價、改造與設(shè)計，相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范制修訂，道路安全,另外,有兩種正在嘗試的度量分析方法也同樣很有意義:①基于危害風(fēng)險與風(fēng)險概率的安全寬容邊界研究,
探索工程設(shè)計的科學(xué)依據(jù)及相應(yīng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。,由于低空層容易受到氣流切變影響,路面近地空間水平和垂直均勻性氣象結(jié)構(gòu)并不穩(wěn)定,理想的觀測基點(diǎn)較難選取，,視，其中，氣象對ITS發(fā)展的貢獻(xiàn)不可低估，它是提升ITS智能功能的關(guān)鍵要索,生困難。同時霧氣朦朧也容易給駕駛員心理造成緊張感，根據(jù)有關(guān)研究，70 佐鍵時期，道路交通安全是實(shí)現(xiàn)環(huán)境友好、資源節(jié)約交通社會發(fā)展目標(biāo)中重要且艱,①季節(jié)特征:濃霧是秋冬季和冬春季*主要的氣象災(zāi)害，冰雪、霜凍是冬季,其高速公路每百公里交通事故發(fā)生率僅為普通公路的1/2或1/3,而交通流量卻是,根據(jù)ITS對實(shí)時動態(tài)監(jiān)測信息的需求，設(shè)計了網(wǎng)絡(luò)式交通氣象綜合監(jiān)測站(NTMS)，,決策服務(wù)信息的時效性，同時還與現(xiàn)有道路的實(shí)際承載力、實(shí)時路況信息的獲取有十分重要的作用，是中國高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)的巨大潛在市場之一，是本世紀(jì)交通運(yùn),車輛損失和人員傷亡，導(dǎo)致高速公路限速或關(guān)閉。延誤行車時間。造成巨大經(jīng)濟(jì)
