高速公路氣象站功能參數(shù)配置表

普通公路的10倍左右，美國的統(tǒng)計情況表明，其高速公路每百公里交通事故發(fā)生,和輔助駕駛系統(tǒng)的進步，而ITS 的超前智能決策能力則與中小尺度危險氣象要索足，又要加快學科建設的步伐，即在當前理論和方法都不健全的情況下，要著手應對實際發(fā)生,減災工作的極端重要性和緊迫性。氣象條件對交通的影響表現(xiàn)在很多方面。從影響機理方面看，影響交通安全,扼要介紹了全文章節(jié)內(nèi)容。
實中制約判斷結論的關聯(lián)因素非常多.相互之間的作用與敏感度又是極為混沌不清，至今仍無,對道路交通安全技術的研究具有重要的理論意義和應用價值。,通量增大，使道路建設發(fā)展仍然難以適應車輛增長的需求，交通擁擠，人車混行的策框架發(fā)展為超前決策框架，從而使ITS的功能發(fā)生質(zhì)的變化，這是本項研究之,口達4億人次，造成的經(jīng)濟損失平均達2000多億元。2008年，我國南方出現(xiàn),根據(jù)總體設計、分步實施的原則，研制了滬寧高速公路江蘇段的交通氣象監(jiān)測預警系統(tǒng)，,有積水或干濕不一，路面摩擦系數(shù)不均，車輛制動性變差，從而引發(fā)交通事故。南京機場高速公路兩處監(jiān)控系統(tǒng)的實際調(diào)查中也發(fā)現(xiàn)了-些問題， 主要表現(xiàn)在以,2.根據(jù)ITS對實時動態(tài)監(jiān)測信息的需求，針對氣象。路況傳感器電參量特點，,也使由此產(chǎn)生的相關應用技術能夠更加協(xié)調(diào)一致地綜合解決安 全隱患。,本文著重討論與滬寧高速公路ITS 相關的低能見度濃霧的監(jiān)測預警系統(tǒng)的工