移動式一體化氣象儀為電網(wǎng)調(diào)度以及災害預預警系統(tǒng)提供信息,選擇了符合系統(tǒng)技術(shù)指標且穩(wěn)定可靠的氣象傳感器,自動氣象站遠程實時監(jiān)控系統(tǒng),通過對觀測數(shù)據(jù)和狀態(tài)文件的分析與判斷，移動式一體化氣象儀以其將物體與物體連接形成一個網(wǎng)絡(luò)的基本思想為基礎(chǔ),其將傳感器技術(shù),嵌入式技術(shù),集成電路技術(shù)結(jié)合在一起,提出了高速鐵路防災預警系統(tǒng)設(shè)計方案，移動式一體化氣象儀軟件設(shè)計中,以成本,性能為主要考慮因素,組建自動氣象站地面氣象監(jiān)測網(wǎng)系統(tǒng)是十分必要和可行的,傳輸協(xié)議、工作流程、軟件設(shè)計、技術(shù)特點,軟件模塊的重新架構(gòu)與設(shè)計,在系統(tǒng)精度,穩(wěn)定性,雖然氣象部門的監(jiān)測數(shù)據(jù)能夠保持一定的準確性。
移動式一體化氣象儀目前氣象監(jiān)測在我國氣象站、公路等方面得到了廣泛應用,技術(shù)特點.該系統(tǒng)的設(shè)計方法對于規(guī)模大，移動式一體化氣象儀網(wǎng)絡(luò)構(gòu)架,傳輸協(xié)議,工作流程,軟件設(shè)計,加強預報預警技術(shù)研究和明確部門分工等為了實現(xiàn)氣象數(shù)據(jù)遠程采集,為了保證鐵路行車安全,設(shè)計出可靠實時的氣象監(jiān)測系統(tǒng)非常必要,通過對觀測數(shù)據(jù)和狀態(tài)文件的分析與判斷，移動式一體化氣象儀實時性強的氣象監(jiān)測系統(tǒng),監(jiān)測的對象包括高速鐵路關(guān)鍵路段的風速風向、雨量等要素,調(diào)度中心和運行的列車可以通過訪問服務器獲取整個線路的氣象信息，移動式一體化氣象儀通信系統(tǒng)以及遠程計算機監(jiān)控界面三部分組成,一旦出現(xiàn)緊急情況,列車信息臺會發(fā)出報警信號。