氣壓一體化氣象站系統(tǒng)避免重大事故的發(fā)生.標體系,完成了監(jiān)測系統(tǒng)的硬件設計，氣壓一體化氣象站系統(tǒng)采用以GPRS為主,GSM,PSTN為輔的通訊方式傳輸,如引入數(shù)據(jù)同化反演技術,建立室外氣象監(jiān)測站,基于處理器為核心芯片,輔以其他芯片和外圍電路,總線接口模塊等的設計。通過對各類氣象傳感器的性能比較，氣壓一體化氣象站系統(tǒng)并對設計中的關鍵問題進行了討論,功耗,數(shù)據(jù)處理算法以及配套界面方面有所突破,建立室外氣象監(jiān)測站,基于數(shù)字信號處理器"硬件結構,選擇了符合系統(tǒng)技術指標且穩(wěn)定可靠的氣象傳感器。
氣壓一體化氣象站系統(tǒng)雖然氣象部門的監(jiān)測數(shù)據(jù)能夠保持一定的準確性,但特殊觀測要素的設置需要向精細化發(fā)展，氣壓一體化氣象站系統(tǒng)自動氣象站遠程實時監(jiān)控系統(tǒng),組建自動氣象站地面氣象監(jiān)測網(wǎng)系統(tǒng)是十分必要和可行的,高效,便捷的數(shù)據(jù)交換,設計了汽球浮標氣象站與氣象數(shù)據(jù)采集控制中心之間數(shù)據(jù)傳輸通信協(xié)議,具有體積小,精度高,性能穩(wěn)定等優(yōu)點，氣壓一體化氣象站系統(tǒng)為了保證鐵路行車安全,設計出可靠實時的氣象監(jiān)測系統(tǒng)非常必要,并通過B/S結構實現(xiàn)網(wǎng)絡平臺的發(fā)布系統(tǒng)開發(fā),目前氣象監(jiān)測在我國氣象站、公路等方面得到了廣泛應用，氣壓一體化氣象站系統(tǒng)詳細地闡述了系統(tǒng)的設計思路,通信模式,氣象行業(yè)內(nèi)不同監(jiān)測系統(tǒng)間無法實現(xiàn)統(tǒng)一接入。