船載氣象儀參數(shù)配置表

20世紀(jì)60年代后*-些主要航運(yùn)*，如美國、前蘇聯(lián)、英國、日本、德國、荷蘭、擲威等國都相繼開展了氣象導(dǎo)航服務(wù)業(yè)務(wù)，利用普朗克公式反演出地表溫度；道航氣象儀不同的直接或遙測(cè)手段，會(huì)組裝成形式完全不同的儀表，船載氣象儀國際上氣象導(dǎo)航技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用.不斷影響著我國的科技界和航運(yùn)界。對(duì)船舶運(yùn)動(dòng)影響較大的海流和海浪主要是由風(fēng)引起的，在時(shí)間和地域上同步和連續(xù)的觀測(cè)結(jié)果，對(duì)于天氣預(yù)報(bào)的準(zhǔn)確性具有重要的意義氣象儀，儀器是大氣探測(cè)的工具，充分了解儀器的性能，才能發(fā)揮它應(yīng)有的功效。

　　1.使用前請(qǐng)仔細(xì)閱讀說明，確保傳感器插入相應(yīng)的傳感器接口，電池方向正確。

　　2.如果儀器中的電池不足，氣象儀請(qǐng)及時(shí)更換電池以防止損壞儀器的泄漏。

　　3.防止化學(xué)試劑、油、塵等直接損壞傳感器，不在冷凝、限溫環(huán)境長時(shí)間，不冷、熱沖擊。

　　4.儀器屬于精密裝置，使船載道航氣象儀用時(shí)不得拆卸，以免損壞產(chǎn)品。

　　5.請(qǐng)保留認(rèn)證證書和資格證書，維修時(shí)隨產(chǎn)品退貨。

　　2.3米高的不銹鋼支架;支架分為兩個(gè)部分，可拆卸、可運(yùn)輸、便攜。

　　該軟件船載氣象儀強(qiáng)大到足以將數(shù)據(jù)從收集器導(dǎo)入計(jì)算機(jī)，并且可以作為excel表單文件存儲(chǔ)，以便其他分析軟件進(jìn)一步處理數(shù)據(jù)。

　　通信靈活多樣，有標(biāo)準(zhǔn)的usb通信，可為485或gprs遠(yuǎn)程通信定制。

　　1.氣象儀電池供電。不銹鋼支架總共2.3米或4米，船載道航氣象儀更加堅(jiān)固，耐風(fēng)性大大提高，外觀簡(jiǎn)單，拆卸和安裝非常方便;支架分為三個(gè)部分，可拆卸、運(yùn)輸和攜帶。

　　2.該軟件強(qiáng)大到足以將數(shù)據(jù)從收集器導(dǎo)入計(jì)算機(jī)，船載氣象儀并且可以作為excel表單文件存儲(chǔ)，以便其他分析軟件進(jìn)一步處理數(shù)據(jù)。

　　3.通信：usb通信，根據(jù)需要設(shè)置存儲(chǔ)間隔、船載道航氣象儀數(shù)據(jù)讀取和數(shù)據(jù)輸出。或者使用gprs無線傳輸，只要你可以上網(wǎng)查看數(shù)據(jù)。

　　測(cè)量要素 測(cè)量范圍 分辨率 準(zhǔn)確度

　　溫 度 -40.0~123.8℃ 0。1℃ ±0。3℃

　　濕 度 0~100 %RH 1%RH ±3%RH

　　風(fēng) 速 0~75m/s

　　船載道航氣象儀風(fēng) 向 0~359° 1° ±3°

　　氣 壓 300~1100hpa 0。1hpa ±0。3hpa

　　降水量 0~999。9mm 0.1mm 0.2mm 0.5mm

　　船載氣象儀總輻射 0~2000w/m2 1w/m2 ±0。5w/m2

　　紫外線 0~300nm 1W/m2 ±2%

　　光照度 0~2000Lux 1lux ±5%

　　土壤溫度 -70.0~150.0℃ 0。1℃ ±0。2℃

　　土壤濕度 0～*(m3/m3 ) 0。1%(m3/m3 ) ±3%

　　露點(diǎn)-40～50℃ ±1 5℃

　　蒸發(fā) 0~240mm 1mm ±0。2%

　　熱通量 -500～500w/m2 1mw/m2 ±1w/m2

　　船載道航氣象儀CO2 0～2000ppm 1ppm ±1ppm

　　船載氣象儀葉面濕度 0～*RH 0。1%RH ±3%RH

　　水位 0.0~25.0m 0。01m ±0。1%m

　　噪音 30～130d 0。1dB ±20

　　負(fù)氧離子 0~200000個(gè) 1 ±2%

　　PM2。5 0~500ug/m3 1ug/m3 ±5%

　　船載氣象儀PM10 0~2mg/m3 1ug/m3 ±5%

　　NO2 0~20ppm 0。01ppm ≤3%

氣象儀同一種氣象要索的測(cè)量，隨其探測(cè)原理的差別，其儀器性能將會(huì)有很大的差別，這樣就使得莫里的氣候航線逐漸顯得不那么重要了，取而代之的是如何利用天氣來選擇航線，船載道航氣象儀大氣探測(cè)的發(fā)展經(jīng)歷了幾個(gè)重要的階段，廠家初始階段是一系列定量測(cè)量地面氣象要素儀器的出現(xiàn)。船載氣象儀兩種不同性能的儀器測(cè)量同一要素時(shí)，或在同一氣象臺(tái)站更換新型儀器時(shí)都必須進(jìn)行兩種或幾種儀器的平行對(duì)比，以確定兩者之間系統(tǒng)性誤差的代數(shù)和，同一種氣象要索的測(cè)量，隨其探測(cè)原理的差別，其儀器性能將會(huì)有很大的差別，*海洋局2000-2007 年《中國海洋災(zāi)害公報(bào)》的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明。海洋氣象災(zāi)害（包括鳳暴潮和海浪）導(dǎo)致的經(jīng)濟(jì)損失和死亡（失蹤）人數(shù)分別占全部海洋災(zāi)害的98.6%和99.9%。